Opfindelsen af Asfalterede Veje

Siden omkring 4000 f.Kr. har brolagt veje givet mennesker mulighed for at rejse, kommunikere og handle mere effektivt. Fremskridt inden for vejbygning bidrog til urbanisering af bosættelser, samt væsentligt forbedrede militære manøvrer og transport.

Udvikling og konstruktion af pavede veje

De første veje var mere som snavsveje eller spillestier, over hvilke mennesker bragte pakker, og til sidst tog heste eller okser trukket vogne. Over tid udviklede disse sig til at tillade transport, kommunikation, handel og styring i store regioner. Det var ikke længe efter hjulets opfindelse, at mennesker indså, at det var svært at transportere tungere belastninger over snavsbaner, og de begyndte at konstruere veje. De ældste brolagte veje blev lavet af sten og var i det indiske subkontinent og Mesopotamien, specielt byerne Ur og Babylon.

Romerne eksperimenterede med teknikker til at opbygge holdbare veje, især for at hjælpe legioner med at bevæge sig gennem imperiet lettere. Nogle af de veje, de konstruerede, bruges stadig i dag. Romerne brugte flere lag materialer oven på et dybt fundament af knust sten; en teknik, der stadig danner grundlaget for, hvordan veje er bygget i dag. Det var først i det 18. århundrede, at en skotsk mand ved navn John Metcalfe begyndte at fremme teknikkerne for vejbygning.

John Metcalfe byggede mange veje og broer i Yorkshire, England. Vejene blev bygget i tre lag: den første bestod af store sten, den anden en blanding af vejmaterialer, og den tredje et lag grus. To skotske ingeniører, Thomas Telford og John Loudon McAdam, er kendt for modernisering af veje ved at skabe systemet til at hæve fundamentet i midten af ​​vejen for at tillade let vanddræning. McAdam forbedrede vejbygningen ved topping veje med jord og knust sten aggregat, som blev pakket ned af ruller. Hans design blev kaldt "Macadam" og førte til oprettelsen af ​​Tarmacadam, der er kendt som tjære. En af de første anvendelser af tjære og asfalt var i Paris i 1824. En af de første brolagte veje i Amerika var Pennsylvania Avenue i Washington, DC

Veje i Amerika i dag er for det meste brolagt med asfaltbeton. Asfaltbeton fremstilles hovedsageligt ved at tilsætte asfaltcement til sand og sten. Imidlertid er der behov for særlig pleje for at konstruere og bane veje, hvor trafikken er tung, så asfaltcement er ofte modificeret med andre materialer som polymerer for at øge stabiliteten og reducere vejens belastning. Der er mange typer bindemidler, og det er vigtigt at vælge den rette til det specifikke klima. Andre foranstaltninger er truffet for at sikre, at veje kan understøtte vægten af ​​de tunge lastbiler, der fylder motorvejene. Pavede veje er nu konstrueret til at være mere holdbare, forbedre slidstyrken, forbedre sikkerheden mv.

Den faktiske konstruktion af veje har også ændret sig meget i løbet af det sidste århundrede. Grupper af arbejdere, der er udstyret med plukker og skovle, plejede at bygge veje, men nu arbejder arbejdere med tungt maskineri. Veje er også genopbygget ved at rive det eksisterende fortov, male det og dumpe det i lastvogne, der transporterer materialerne, der skal genanvendes som aggregat til nye veje. Efter at vejen er revet op, andre maskiner grader overfladen, bane det med friske ark asfalt, og derefter en rulle glatter overfladen. Større netværk af veje og bredere veje blev bygget som behovet for transport - især til militære formål - og handel og kommunikation steg. I dag kunne vi ikke komme til arbejde, til hospitalet, i skole, til butikken eller gøre mange af vores daglige aktiviteter uden veje.

Eksempler på effekter af pavede veje

• Tilladt lettere transport og handel.


• Aktiverede militæret til at rejse mere effektivt, hvilket var den primære grundveje blev udviklet.


• Gør kommunikation hurtigere og lettere.


• Bidraget til urbanisering af bosættelser.


• Gør det muligt at nå vanskelige eller fjerne destinationer.


• Fremstillet og fremmet flere industrier, herunder konstruktion, materialefremstilling og tung maskinudvikling.


• Tillader moderne mennesker at rejse til og fra arbejde, forretningen og gennemføre daglige aktiviteter hurtigere.


• Gør det muligt for folk at bo udenfor byområder eller områder, hvor der er en koncentration af faciliteter og arbejdspladser.


• Udviklingen af ​​vejsystemer har også medført overbelastning, trafikpropper, ulykker mv.


• Løsninger til glatte og snedækkede veje blev oprettet og fundet, hvilket gav anledning til flere andre industrier, såsom snerydning, vejsaltfremstilling mv.


• Pavlede veje øger ejendomsværdierne, især i udviklingslande.