Chariotai pirmą kartą buvo naudojami maždaug 3000-2500 m. Prieš BCE, ir jie visiškai revoliuciją karo. Chariotai buvo naudojami praktiniais tikslais, įskaitant transportavimą ir medžioklę, tačiau jie taip pat sukūrė visą sportinių raundų vežimą - ir padėjo šiuolaikinio automobilio pamatus.
Manoma, kad vežimas, kuris, kaip manoma, buvo išrastas maždaug 3000 m. Prieš Kristų Mesopotamijoje, pirmiausia buvo naudojamas karališkuose laidojimo procesijose, o vėliau karui, lenktynėms ir medžioklei. Ankstyviausiomis kovos vežimėliais buvo ratai, pasukti ant tvirto tilto, kuris buvo sujungtas su stulpeliu prie dviejų jaučių jungo. Viršutinei konstrukcijai buvo naudojama lengva mediena, ratai nebuvo tvirti ir buvo laikomi vietoje stipinų.
Buvo įvairių variantų ir dydžių kovos vežimų; senovės Romoje ir kai kuriose Viduržemio jūros regionuose A biga reikia dviejų arklių A triga reikia trijų, o Quadriga keturi. Dėl savo manevringumo dviratės kovos vežimėlis pasirodė aukštesnis; vairuotojas ir arkliukas galėtų greitai užpuls priešą. Garsintas ratas ir dviejų ar keturių asilų naudojimas leido didesnį greitį. Arklio prijaukimas buvo kritinė raitelių raida, nes dar labiau padidino greitį ir manevringumą, sukėlė karo revoliuciją. Galbūt labiausiai žinomas kovos vežimėlis buvo Kadešas 1294 m. Prieš Kristų, tarp Egipto ir Hatčio, kuriame buvo 50 kovos vežimų vienoje pusėje. Dėl grubios ir nelygios vietovės graikai paprastai mariarijai nenaudojo. Jie dažniausiai naudojami procesijose, laidotuvėse, festivaliuose ir žaidimuose.
Egiptas pradėjo gaminti kovinius vežimus maždaug 1435 m. Prieš BCE, o iki amžiaus pabaigos keturračiai raiteliai buvo naudojami Levanto, Mino kranto ir žemyno Europos pietuose. Chariotai buvo pristatyti į Kiniją XIV a. Prieš BCE pagal bronzos važiuoklės plokšteles ir arklių apipavidalinus, esančius kapų iš Shang dinastijos. Kai laidotuvėse Kinijoje buvo rasta apytiksliai 300 metų BCE apyvartos, jie pasirodė panašūs į keltų kovos vežimus, kuriuos galėjo pristatyti etruskai. Keltų kovos vežimėliuose buvo metalų kūnai, kurie buvo sunkesni už graikų ir kartais inkrustuoti puikiais emaliais.
Po to, kai išradimas buvo plintantis visoje Europoje, Kinijoje, Indijoje ir Artimuosiuose Rytuose, visų rangų valdovai pradėjo vaizduoti save raiteliais kaip statuso simbolį. Jie netgi pradėjo juos kartu su arkliais, palaidoti su jais kapuose. Labiausiai išsaugoti Egipto kovos vežimai buvo rasti Tutankhamuno kapai. Laikui bėgant, kovos vežimų naudojimas karo metu tapo vis retesnis, nes arkliams pradėjo važiuoti. Maždaug 500 BCE, net kai kuriose Europos dalyse net nebuvo įdiegta technologija, važiuoklės naudojimas labai sumažėjo. Manoma, kad keltai buvo kai kurie iš paskutinių, kurie naudojo kovos vežimus, kai jie nugalėjo įžeidžiančius romėnus. Kavalerija greitai perėmė kovos vežimų vaidmenį karo metu, nors kovos vežimai buvo naudojami įvairioms skirtingų civilizacijų veikloms. Populiariausias jų naudojimas tapo važiuoklės lenktyniais, ypač Graikijoje ir Romoje.
Vežikas yra dviejų ratų vežimas, paprastai traukiamas arklių, naudojamas senovėje transportui, karui ir lenktynėms. Vežikai turėjo svarbią reikšmę kultūrose, tokiuose kaip Egiptas, Graikija, Roma ir Kinija, ypač mūšiuose ir sporto renginiuose.
Vežikai buvo svarbūs, nes jie suteikė greitį ir mobilumą mūšiuose, padėjo lyderiams greitai judėti ir tapo statuso bei galios simboliais. Jie taip pat vaidino svarbų vaidmenį ankstyvuose sportuose ir ceremonijose.
Vežikai leido kariuomenėms judėti greičiau, atakuoti iš tolimo atstumo ir pralaužti priešo linijas. Jų įvedimas lėmė naujas mūšio strategijas ir turėjo didelės įtakos senovės karui.
Senovės vežikai dažnai buvo pagaminti iš medienos rėmui, o ratai buvo sustiprinti metalu, tokiu kaip bronza ar geležis. Odos ir virvės taip pat buvo naudojamos diržų ir sujungimo dalims.
Vežikas yra lengvas, atviras dviejų ratų vežimas, skirtas greičiui ir dažnai naudojamas kare ar lenktynėse. Vezimas yra sunkesnis, uždaras ir dažniausiai naudojamas keleivių patogumui ir kelionėms, dažniausiai su keturiais ratais.