Cronología del Ferrocarril Transcontinental
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El Ferrocarril Transcontinental
Por Liane Hicks
El primer Ferrocarril Transcontinental en los Estados Unidos fue una hazaña de ingenio e ingeniería. Abrió el camino para nuevas ciudades, industrias y oportunidades para inmigrantes y colonos. Sin embargo, también condujo a la aniquilación de las naciones nativas americanas y del medio ambiente, así como a una reacción racista contra los inmigrantes. ¡Involucre a los estudiantes con las actividades prefabricadas de Storyboard That!
Texto del Guión Gráfico
- Gold Rush COMIENZA
- "ORO, Niños, ORO!" -James Marshall
- Ferrocarril transcontinental de Estados Unidos
- Se descubre oro en el molino de Sutter, California por James Marshall, lo que desató la fiebre del oro. En 1849, alrededor de 90.000 "cuarenta y nueve" se trasladaron a California para encontrar oro.
- CALIFORNIA SE CONVIERTE EN ESTADO
- California es admitido oficialmente a la Unión como el estado número 31. Es un "estado libre" donde la esclavitud será ilegal.
- 31
- 31
- Theodore Judah ENCUENTRA RUTA
- "¡Me voy a California para ser el ingeniero de ferrocarriles pionero de la costa del Pacífico!"
- Theodore Judah era un ingeniero que cree en la construcción de un ferrocarril para conectar el este y el oeste de los Estados Unidos. Descubrió la ruta ideal para el Pacific Railroad a través del Donner Pass en las montañas de Sierra Nevada. "Crazy Judah" fue una figura central en el establecimiento del ferrocarril. Encontró inversores para lo que se convirtió en Central Pacific Railroad (CPRR).
- Pacific Railway ACT
- "No hay nada más importante antes de la nación que la construcción del ferrocarril al Pacífico."
- Presidente Lincoln firmó la Ley de Ferrocarriles del Pacífico que autorizó el Pacífico Central Railroad Company para construir una línea de pista de Sacramento y el mandato de la Union Pacific Railroad Company para construir al oeste del río Missouri. No se estableció ningún punto de encuentro. El proyecto de ley prometía a cada empresa 6400 acres de tierra y $ 48,000 en bonos del gobierno por cada milla construida.
- Ley de Ferrocarriles del Pacífico
- A. Lincoln
- CENTRAL PACIFIC COMIENZA
- UNION PACIFIC COMIENZA
- El Pacífico Central Railroad Company comenzó a trabajar la construcción de la línea férrea de Sacramento hacia el este. El 26 de octubre de 1863, clavó sus primeros rieles en las ataduras.
- Los trabajadores chinos empleados en PACIFICO CENTRAL
- Se agotador trabajo, pero puede ahorrar poco a poco para mi familia a unirse a mí y tener una vida mejor.
- La Unión Pacific Railroad Company comenzó a trabajar la construcción de la línea férrea de Omaha Nebraska hacia el oeste. El 2 de diciembre de 1863, la compañía celebró una ceremonia de inauguración en Omaha, Nebraska.
- CPR comenzó a emplear a personas que eran inmigrantes chinos como mano de obra, además de su fuerza de trabajo de los inmigrantes predominantemente irlandesa. Se estima que 12.000 inmigrantes chinos y 10.000 inmigrantes irlandeses trabajaron en el ferrocarril transcontinental. A los chinos se les pagaba menos que a las personas de ascendencia europea.
- GUERRA CIVIL VETERANOS buscar trabajo en los ferrocarriles
- Se agotador trabajo, pero puede ahorrar poco a poco para mi familia a unirse a mí y tener una vida mejor.
- Después de la Guerra Civil, miles de veteranos hacia el oeste en busca de trabajo en los ferrocarriles. Muchos encontraron trabajo en la compañía Union Pacific Railroad junto con muchos inmigrantes irlandeses.
- Punto de oro en Promontory PUNTO
- El 10 de mayo de 1969, el primer ferrocarril transcontinental se completó oficialmente como la línea de la Unión del Pacífico desde el este y la línea central del Pacífico desde el oeste se unieron a sus 1.700 millas de la pista. Los representantes de ambas compañías se turnaron para clavar la última punta dorada en el suelo durante una ceremonia en Promontory Point en Utah.
- Ley de Exclusión China
- El 6 de mayo de 1882, el Congreso de Estados Unidos aprobó la Ley de Exclusión China racista que prohíbe toda nueva inmigración de personas procedentes de China. Esta ley fue particularmente atroz porque ignoró el papel heroico y crucial que jugó el pueblo chino en la construcción del ferrocarril transcontinental.
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